安达曼-尼科巴群岛是位于孟加拉湾与缅甸海之间的一个群岛，由安达曼群岛和尼科巴群岛组成，于1789年被英国占领，成为英属印度的领地，长期作为流放英属印度各族政治犯的场所，之后陆续有南亚大陆人迁入，第一个由欧洲人组成的聚落位于南安达曼岛东海岸的布莱尔港。
虽然安达曼-尼科巴群岛距离缅甸的距离要远比距离印度的距离近得多，但英国统治印度、缅甸等国时期即英属印度时期，缅甸划归为英属印度的一个省，二战结束后印度和缅甸相继独立，印度作为英属印度的主体自然而然的继承了安达曼-尼科巴群岛，后来东巴基斯坦（孟加拉国）从印度独立，安达曼-尼科巴群岛依然归属印度。
相比岛上和周边海域的资源，安达曼-尼科巴群岛的地理位置更加重要，其南端与亚齐苏丹国隔海相望，中间是格雷特海峡，连接安达曼海和孟加拉湾，邻近马六甲海峡，交通位置重要，是从太平洋出马六甲海峡至印度洋的通道之一，被印度政府作为遏制中国复兴的重要工具之一，
但毕竟是国际水道，如无必要印度政府自然不会在这片海域有大动作，但这种情况去年底发生了变化，亚齐苏丹国在海峡中线附近发现了一个海底油气田，初步探测，石油储量可能超过5亿桶，天然气储量超过2万立方米，具体储量大概率会更多。
因为油气田位于中线以南，也就是亚齐一侧，在发现油气田后亚齐立刻宣布了对油气田的所有权。
这下印度不干了，一直以来印度人都将格雷特海峡视为自己的势力范围，有好东西怎么能给别人？
而且印度虽然资源丰富，但作为工业动力的油气资源却相对贫瘠，其中可开采的天然气储量甚至没这次格雷特海峡发现的天然气储量多，因此第一时间就拒绝了亚齐的所有权宣言，并往格雷特海峡派遣军舰。
作为南亚扛把子，印度在周边国家横行霸道惯了，自然不会把小小亚齐放在眼里。
亚齐也不怂，针锋相对的派舰艇前往油气田所在海域，但亚齐毕竟才建国十几年且国力弱小，仅有几艘巴布亚赠送的近海导弹艇，在海军力量不足的情况下只能是把海岸警卫队的船只也派出去。
短短一个多月下来，两国已经在油气田所在海域发生多次对峙，不过双方都保持了基本的克制，没有上升到武力冲突。
而在外交方面，印度宣称油气田位于尼科巴群岛的大陆架延伸，理应归印度所有；而亚齐则认为油气田位于格雷特海峡中线以南，靠近亚齐，按照国际惯例，应该归亚齐所有。
双方公说公有理婆说婆有理，寸步不让。
随着时间推移和国内舆论的发酵，两国关系也越发紧张。
在这样的背景下，今天下午印度海军德里级驱逐舰孟买号在油气田以南3海里处与一艘亚齐海岸警卫队的船只在对峙时不慎发生碰撞，导致亚齐海岸警卫队船只左旋前部被撕开一个大洞，并于半个小时后沉没，
孟买号救起了31名船员，另有5名船员失踪，虽然孟买号目前还在事发海域搜寻，但所有人都知道凶多吉少。
亚齐当局第一时间得到了消息，迅速召开新闻发布会控诉印度的暴行，同时派遣两艘巴布亚赠送的毒蜘蛛导弹快艇前往事发海域。印度也不甘落后，在派遣军舰前往支援的同时也召开了新闻发布会，发言人表示：“印方重申‘克里1号’油气田（印度的命名）位于尼科巴群岛大陆架的延伸，印方拥有无可争议的主权，亚齐当局不顾事实，派遣行政船只到该海域巡逻是对印方的一种赤裸裸侵犯，印方有权采取任何行动。
而事实上孟买号在此次意外事故中是克制的，之所以会出现意外是因为亚齐海岸警卫的船只不顾印方的警告，执意调转船头往‘克里1号’油气田方向开，亚方应该付事故的全部责任。
但是本着人道主义原则，孟买号救起了落水的亚方船员，目前正在搜寻失踪的船员，我们真诚的希望所有失踪的船员都能成功获救，印方也会挑选一个适当的时机将所有船员移交给亚方。最后我再次重申，印方对‘克里1号’油气田拥有无可争议的主权，我们计划于近期派遣一支科考队前往该海域，对油气田的储量进行进一步探测，如果亚方继续采取不友好的行为，印方将采取坚决措施。”
崔慕青就是在印度外交部召开新闻发布会后不久给卫雄打电话的，要知道巴布亚跟亚齐可是同盟，现在亚齐被别人欺负了，巴布亚这个大哥自然不能无动于衷，问题是巴布亚该如何反应，度又该如何把握，这些都得卫雄决定。
2005年1月28日，也就是冲突爆发的第二天早上9点半，巴布亚外交部的例行记者招待会上记者果然问到了印度和亚齐的冲突，发言人表示：“在冲突发生后，亚方第一时间向巴方通报了整个冲突的经过，在此我们严厉谴责印方在处理相关纠纷时的霸道行为，正是这种态度导致了冲突的发生，印方理应付事件的全部责任。
同时我们也敦促印方采取克制态度，撤离在格雷特海峡部署的军舰，避免事态进一步升级，继而影响到国际航运的安全。”
记者：“发言人你好，我是《凤凰卫视》的记者，作为亚齐的同盟，巴方是否赞同印方有关‘赫蒂彻’油气田（亚齐取的名字，此人是伊斯兰教先知穆罕默德的妻子），的主权声明？”
发言人：“当然不赞同，没有哪条国际法上有‘大陆架延伸’这个概念，如果这个概念成立的话那么整个地球都可以是印度次大陆的延伸，这显然很可笑，大陆架就是大陆架，所谓的延伸根本不存在，因此印度对‘赫蒂彻’油气田的主权声索是没有依据的。相反，‘赫蒂彻’油气田位于亚齐200海里的专属经济区内，按照《国际海洋法公约》，亚齐对油气田拥有所有权和开采权。”
记者：“发言人您好，我是《印度斯坦报》的记者，据我所知亚齐还没有加入《国际海洋法公约》，因此《国际海洋法公约》的相关条款在亚齐身上并不适用。相反，按照就近原则，印度是油气田主权最合理的声索国。”
发言人：“首先我要纠正你一点，当前的所有国际法中，在涉及资源开发方面根本就没有所谓的就近原则。不过有一条规定了在公海，谁先发现资源谁就拥有优先开采权，因此即便亚齐没加入《国际海洋法公约》，作为最先发现‘赫蒂彻’油气田的国家，亚齐依然拥有优先开采权。
回到你的第一个问题，亚齐现在是没有加入《国际海洋法公约》没错，但就在我们记者会开始的时候，亚齐已经正式向联合国递交了加入申请，需要指出的是亚齐附和加入该公约的所有要求，因此在不久的将来亚齐也会是公约的一员，拥有200海里专属经济区自然也是亚齐的合法权利。”
记者：“您好发言人，我是《华盛顿邮报》的记者，目前印度和亚齐的四艘军舰正在事发海域对峙，但双方的实力比较很悬殊，作为亚齐的同盟，巴布亚是否会在军事方面对亚齐进行支持？第二个问题，巴布亚是否会加快在亚齐的军事基地的建设？”
发言人：“关于你的第一个问题，我并不掌握这方面的资料，不过我们警告印度不要妄图用武力强占‘赫蒂彻’油气田，没有任何国家可以凌驾于国际法之上，包括印度；至于你的第二个问题，在亚齐的两个军事基地正在有序推进，我们希望巴方在亚齐的军事部署能为该地区的和平稳定做出贡献。”
………
事实上在记者招待会召开之前，皇家海军部署在马来西亚的一艘FF-001A型护卫舰就已经起锚出发了，这样做可不全是为了给小弟撑腰。
据亚齐方面给出的数据，‘赫蒂彻’油气田的真实储量有非常大的概率会远远超过目前已探明的储量，如今大的一块蛋糕卫雄怎么可能让给印度阿三？
至于说要是跟印度发生冲突怎么办？
卫雄却是一点都不怕，虽然印度不是利比亚，不是他能随便拿捏的，但除了核武器外，印度常规军事力量比巴布亚强的也就是数量了，如果单论海空军，卫雄自信巴布亚能战胜印度。
首先说空军，目前巴布亚皇家空军有各型战机超过700架，其中战斗机为清一色的第三代双发重型战斗机F-21系列，包括单座制空型、双座多用途型和双座电子战型，共5个联队，310架，相比刚建国时3个联队，增加了2个联队。
此外还有战略轰炸机12架、各型运输机60架、预警机8架、反潜巡逻机12架、加油机7架等，未来数年内这些机型的数量都会有大幅增长，比如战略轰炸机的数量会增加到36架。
而印度空军虽然拥有各型飞机超过2000架，但大多数的性能早已落后，就拿战斗机来说，印度空军拥有俄制苏-30MKI双发重型战斗机38架、法制幻影2000系列45架、米格21系列283架、美洲虎攻击机125架，总数将近500架，但其中第三代战斗机只有苏-30MKI和幻影2000，总数83架，远逊于巴布亚。
而且性能方面印度也不占优势，先说幻影2000，属早期的第三代单发中型战斗机，无论是航程、载弹量还是机动性都无法跟双发重型的F-21相提并论，后期型号虽然升级了雷达等电子系统，但相比F-21，依然有一定差距。
再说苏-30MKI，该型战斗机是俄罗斯在苏-27的基础上专门为印度研制了，被印度吹得神乎其神，可其实际作战性能跟纸面数据相差甚远，其装备的雪豹无源相控阵雷达是俄罗斯的第一款无源相控阵雷达，虽然看得远，但精度差，实际作战效能并不会比幻影2000的雷达强多少，
唯一优于F-21的可能就是机动性能了，起装备了360度轴对称矢量发动机，可轻易做出各种超机动动作，可问题是这款矢量发动机还不成熟，几乎每次使用过后都要对尾喷管进行维修，严重的甚至要报废更换，这等于是给本就繁重的后勤又增加了额外的任务，同时降低了战时出勤率。
除了战斗机，被称为空中力量倍增器的预警机印度只有2架产自俄罗斯的A50EI，同样远逊色于巴布亚皇家空军的8架。
综上所述，如果两国空军发生冲突乃至战争，巴布亚皇家空军完全有能力将印度空军按在地上摩擦。
海军方面，印度海军目前共有作战舰艇上百艘，主力是3艘国产的德里级护卫舰、3艘国产的布拉马普特拉级护卫舰、3艘俄罗斯产的塔尔瓦级护卫舰、3艘西德产的西舒玛级常规潜艇和8艘前苏联产的基洛级常规潜艇，其他的舰艇不是老就是破，早已不适应现代化战争。
